In 2015 waren ruim 9,5 miljoen auto’s geregistreerd bij de RDW. Van deze 9,5 miljoen auto’s blijken er ruim 163.000, maar liefst 1,8 procent, een onlogische tellerstand te hebben. Oftewel, de tellerstand is blijkt ergens in de registratiereeks lager te zijn dan bij een eerder registratiemoment, wat natuurlijk onmogelijk is.
Doe jezelf niet te kort, vraag een tellerrapport
Het kopen van een auto met teruggedraaide teller is een groot risico. Daarom is de RDW samen met de autobranche in actief als Vereniging Aanpak Voertuigcriminaliteit (VAT) . Zij voeren campagne onder het motto ‘doe jezelf niet te kort, vraag een tellerrapport’. Een auto kopen met teruggedraaide teller kan voor enorme extra kosten zorgen. Tevens wordt noodzakelijk onderhoud snel over het hoofd gezien omdat het gebonden is aan een tellerstand, denk aan de distributieriem vervangen.
RDW beheert kilometerregistratie database
Sinds 2014 beheert de RDW de database waarin kilometerregistraties worden opgeslagen. Sinds 2014 is tellerfraude eveneens strafbaar geworden en is het registreren van tellerstanden door garagebedrijven verplicht. De tellerstand wordt sinds 2014 geregistreerd bij de APK keuring, wisseling van eigenaar, export, sloop, herstel, onderhoud en bandenwissels waarbij de kosten hoger dan 150 euro zijn.
De taak die de RDW overneemt is 25 jaar geleden, in 1991 opgepakt door stichting Nationale Auto Pas (NAP). De afgelopen jaren is er veel actie ondernomen om dit probleem te verhelpen. Het overnemen van deze taak door de RDW en het wettelijk strafbaar stellen van tellerfraude is de kroon op het werk van de NAP.
Fors aantal onlogische tellerstanden in 2014
Het eerste jaar dat de RDW de Nationale Auto Pas (NAP) taken overnam was bij zeker 3,8 procent van de voertuigen de tellerstand onlogisch. Ontstaan van de breuk in de trendlijn komt voornamelijk omdat de Rijksdienst Wegverkeer veel secuurder registreert.
Buitenlandse auto lastig na te trekken
Tellerstanden van buitenlandse voertuigen zijn lastig na te trekken. Dit komt vooral omdat alleen Nederland en België een nationaal georganiseerde tellerstandregistratie hebben. In andere landen is het daardoor eenvoudig frauderen in het buitenland. Zeker wanneer een auto wordt geïmporteerd heerst er onduidelijkheid over de betrouwbaarheid van de tellerstand. En terecht want zeker dertig tot vijftig procent van de import auto’s blijkt een teruggedraaide tellerstand te hebben. Vanuit de autobranche heerst dan ook het dringende verzoek aan de EU om het registreren van tellerstanden Europees te organiseren.