Sinds vorig jaar handhaaft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) op onvolledigheid van autoprijzen bij autobedrijven. In het verleden wist je als consument niet wat een auto daadwerkelijk zou kosten. Verkoopprijzen waren misleidend omdat er bij aanschaf van de auto enorm veel kosten bij kwamen. De meeste van deze onverwachte kosten waren ondergebracht in de kosten rijklaar maken en dat moet voortaan duidelijk zijn. Gelukkig voor de consument mag dit sinds vorig jaar niet meer en wordt er door de ACM op toegezien en gehandhaafd dat deze transparantie wordt nageleefd. Toch houdt de autoverkoper een kleine ruimte om te bepalen welke kosten optioneel zijn en welke niet. In dit artikel bespreken wij wat wel en niet mag zodat jij precies weet wat je rechten zijn wanneer jij een nieuwe- of tweedehands auto gaat kopen bij een autobedrijf.
Vooral de vraag wat mag wel en wat mag niet speelt bij autobedrijven en is even belangrijk voor consumenten. Ondanks het voordeel van prijstransparantie voor de consument blijkt het voor autobedrijven ineens lastig te worden. Want welke kosten moeten ze wel vermelden in de advertentie en welke niet? Bijvoorbeeld een BOVAG garage biedt auto’s standaard aan met BOVAG garantie, dit is een niet-vermijdbare kostenpost en moet dus in de advertentieprijs worden opgenomen. Een niet bij de BOVAG aangesloten autobedrijf heeft geen standaard garantie maar kan wel garantie geven, zij hoeven de garantie dus niet in de advertentieprijs op te nemen. Desalniettemin heb je als consument altijd recht op enige vorm van garantie omdat je wettelijk beschermd wordt door het conformiteitsbeginsel. Jij koopt als consument een product van een expert en moet er van uit kunnen gaan dat deze een deugdelijk product verkoopt.
Moeten de regels van de ACM dan resulteren in een eenduidige verkoopprijs? Nee, want service is ook iets waarmee bedrijven zich zouden moeten kunnen onderscheiden. Wat de ACM wel eist is duidelijkheid met betrekking tot de prijs en voorwaarden richting de consument.
Wat valt er te onderhandelen?
De prijs die de consument te zien moet krijgen is de prijs inclusief onvermijdbare kosten. Dit zijn kosten die nodig zijn voor het autobedrijf om ervoor te zorgen dat een occasion veilig de weg op kan. Denk hierbij in geval van een occasion tenminste aan leges en een geldige APK keuring. Heeft een autobedrijf het ACM keurmerk dan moet de occasion uiteraard worden aangeboden voor een prijs inclusief alle keurmerk-eisen. De keurmerkopties zijn niet onderhandelbaar als iemand adverteert met het keurmerk. Omgekeerd kan het wel, een autobedrijf kan optioneel in een later stadium aanbieden om een auto onder de keurmerk eisen te verkopen, mits deze daar in de advertentie ook duidelijk in is. Uiteraard mag er nog altijd onderhandeld worden bij het kopen van een occasion, maar als iets standaard is en ermee wordt geadverteerd moet het bij de prijs zijn inbegrepen. Wil je meer weten over het onderhandelen bij aankoop van een auto? Maak dan gebruik van onze tips voor onderhandeling bij het kopen van een occasion.
Op dit moment rekenen de grote occasionportals met standaarden zoals een prijs inclusief garantie en afleverkosten. Toch stelt de ACM dat niet per se hoeft, de prijzen moeten wel inclusief leges zijn. Verder is het allemaal afhankelijk van hoe het bedrijf de auto aanbiedt. Er moet duidelijk worden aangegeven of kosten optioneel zijn of standaard. Of garantie standaard in de prijs verwerkt moet worden is nog een discussiepunt. Sommige autobedrijven vinden dat je altijd garantie moet bieden en andere zijn van mening dat dit als extra service verleend kan worden. Onze voorkeur gaat uiteraard uit naar standaard garantie met de optie om de garantie te laten vervallen.
Een volle brandstoftank optioneel
Dealers en auto importeurs hebben de afleverkosten altijd als extra manier voor margecreatie gebruikt. Dat de ACM nu actie onderneemt deed bij hen in het beginsel pijn in de portemonnee, maar ze kunnen er inmiddels wel mee omgaan. Tevens hielden verkopers de afleverkosten buiten de prijs zodat de BPM lager uitviel. Dat maakt tegenwoordig ook niet meer uit omdat BPM tegenwoordig op basis van CO2 uitstoot wordt bepaald. Gevolg van deze verandering is dat het bij niet langer elke dealer of importeur gebruikelijk is om de auto met een volle tank af te leveren. Dit is optioneel af te nemen nu. Voorlopig controleert de ACM het meest op de verkoop van nieuwe auto’s maar ook de occasions zullen op korte termijn onder strenger toezicht komen.
Drukke tijden voor de Hoge Raad
De Hoge Raad gaat dit jaar over meerdere zaken uitspraak doen met betrekking tot de BPM. De vraag is of een gekentekende auto bij import nieuw of gebruikt is. Het Gerechtshof stelt dat een in het buitenland gekentekende auto gebruikt is en de BPM dus gelijk moet zijn aan een vergelijkbare auto in Nederland. Het berekenen van BPM kan op drie manieren: namelijk via een tabel, koerslijst of taxatie. Een mix van deze is soms ook mogelijk. Echter moet je wel duidelijk kunnen maken waarom je de BPM op basis van bijvoorbeeld de koerslijst bepaald en die wil bijstellen met een taxatie. Dit kan namelijk interessant zijn voor het naar beneden brengen van het BPM bedrag. Toch is de overheid niet blij met al die taxaties en daarom lopen er ook diverse beroepen.
