Tag Archives: Autowaarde voor BPM

Veel mensen die een auto laten invoeren, gebruiken een taxatierapport om minder BPM te hoeven betalen. BPM is belasting voor personenauto’s en motorrijtuigen en als een auto wordt getaxeerd met veel schade, hoef je minder BPM te betalen. Wat veel gedaan wordt, is dat de schade op een taxatierapport behoorlijk aangedikt wordt, om zo te zorgen dat er minder BPM betaald hoeft te worden. Het invoeren van een auto met een taxatierapport brengt om deze en om andere redenen soms behoorlijk wat risico’s met zich mee. Hieronder leggen we uit wat voor risico’s je in dit geval loopt en waarom je altijd moet uitkijken als je een auto laat invoeren met een taxatierapport.

Reden 1: je kunt een behoorlijke boete van de Belastingdienst krijgen

Als blijkt dat schade op een taxatierapport teveel aangedikt is en er eigenlijk sprake is van veel minder schade, loop je de kans dat dit ontdekt wordt. Je krijgt dan een behoorlijke boete van de Belastingdienst, omdat op dat moment blijkt dat je meer BPM had moeten betalen dan je hebt gedaan. Zo’n boete wordt ook wel een naheffing genoemd en de Belastingdienst heeft zeven jaar lang de tijd om jou zo’n boete toe te sturen. Denk dus niet dat je uit de risicozone bent als de auto eenmaal is ingevoerd en jij niets van de Belastingdienst hebt gehoord. Ook na een aantal jaar kan je dus nog voor een vervelende financiële verrassing komen te staan. Om deze reden is het beter om het risico van een taxatierapport waarin schade teveel wordt aangedikt niet te nemen, want het kan je uiteindelijk veel meer kosten dan het je ooit opgeleverd heeft.

Reden 2: je kunt je auto moeilijk inruilen

Bij het inruilen van een auto wordt er vaak gevraagd om een complete autohistorie. Als jij alleen maar een taxatierapport, maar geen overzicht van het autoverleden hebt, is jouw auto meestal niet meer interessant voor autohandelaren die geïnteresseerd zijn in het inruilen van auto’s. Een auto die ingevoerd is met een taxatierapport kan je uiteraard wel verkopen, maar dit lukt vaak niet via een dealer. Je zult de auto dan particulier moeten verkopen; iets wat soms veel tijd en moeite kan kosten.

Reden 3: Je krijgt minder terug van de verzekering in het geval van schade

Bij een taxatierapport wordt de staat van jouw auto slechter neergezet dan eigenlijk het geval is. Dit lijkt in eerste instantie gunstig omdat je minder BPM betaalt, maar dit kan ook ongunstig uitvallen als je auto total loss wordt verklaard na een ongeval. Je krijgt van de verzekeringsmaatschappij waar jij je autoverzekering hebt afgesloten minder uitgekeerd als het taxatierapport van jouw auto niet correct was.

Reden 4: alle informatie wordt altijd geregistreerd

Een auto die ingevoerd is, moet altijd geregistreerd worden bij het RDW. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer, deze organisatie is verantwoordelijk voor de registratie van alle auto’s en andere voertuigen in Nederland. Het RDW houdt ook schadegegevens bij. De staat van een auto wordt altijd geregistreerd wanneer een auto ingevoerd wordt in Nederland. Als blijkt dat de staat van de auto niet klopt met wat er opgeschreven staat in het taxatierapport, komt dit vanzelf uit. Het RDW kan ervoor kiezen om deze gegevens openbaar te maken. Jouw auto staat dan altijd als ‘verkeerd geregistreerd’ bekend en de kans dat jij nog van de auto af komt, is op dat moment enorm klein. Het is dus ook om deze reden niet verstandig om een auto met een taxatierapport te kopen, want als de informatie in dit rapport niet klopt, zal dit vroeg of laat uitkomen en in jouw nadeel werken.

Conclusie

Wil je een auto invoeren met een taxatierapport? Realiseer je dan goed dat dit een hoop risico’s met zich mee kan brengen. Je kunt er, als je op de hoogte bent van deze risico’s, alsnog voor kiezen om deze auto alsnog in te voeren, maar een gewaarschuwd mens telt voor twee. Een auto met een taxatierapport invoeren brengt risico’s met zich mee waar je later spijt van kunt krijgen. Denk dus altijd goed na voordat je overgaat tot de aanschaf van een auto met een taxatierapport!

Een in het buitenland gekentekende auto, waar niet of nauwelijks mee is gereden, is voor de berekening voor BPM bij import nieuw aldus de Hoge Raad. In een ander arrest heeft de Hoge Raad besloten dat een gebruikte auto bij import voor de BPM berekening door de importeur mag worden gezien als btw- of margeauto. Zo blijkt uit twee arresten die vorige week zijn gepubliceerd. Het vonnis van 2016 inzake wanneer een import auto nieuw of gebruikt is, toen werd gesteld dat deze gebruikt zouden zijn, wordt door het Gerechtshof verworpen. De auto wordt vanaf heden als nieuw beschouwt en daarmee is de dagwaarde gelijk aan de nieuwwaarde.

Nieuw of gebruikt? Een essentiële definitie bij import

Het maakt nogal wat uit of een auto als nieuw of gebruikt wordt gezien. Je moet bij import namelijk BPM-heffing betalen op basis van de waarde van je auto. Een gebruikte auto is uiteraard minder waard dan dezelfde auto nieuw. Dit komt omdat er een afschrijving wordt gedaan op het oorspronkelijke BPM bedrag. Om die reden werd er voor export vaak een rondje gereden met een auto. Dit scheelde aanzienlijk in de BPM, maar was natuurlijk niet juist. Daarom heeft de Hoge Raad nu besloten dat ook de bijna nieuwe auto’s als nieuw worden meegenomen in de berekening. Het is alleen nog niet echt duidelijk waar de grens ligt wanneer een auto tweedehands is of nieuw. Voor de auto import is dit een ongunstige uitspraak.

Invoeren als BTW- of margeauto?

De Hoge Raad maakte heeft tevens het arrest in de aangespannen zaak waarbij het ging om het aanmerken van een BTW- of margeauto bij de BPM berekening, een besluit genomen. De Hoge Raad stelt dat de importeur dit zelf mag bepalen. Zij hebben hierbij de vrijheid om de meest gunstige constructie te kiezen. Er moet bij auto import gekeken worden naar wat de bpm zou zijn op een vergelijkbare Nederlandse auto, ook wel referentieauto genoemd. Dit zou bijvoorbeeld een btw-vrije van particulier ingekochte auto kunnen zijn.