Een in het buitenland gekentekende auto, waar niet of nauwelijks mee is gereden, is voor de berekening voor BPM bij import nieuw aldus de Hoge Raad. In een ander arrest heeft de Hoge Raad besloten dat een gebruikte auto bij import voor de BPM berekening door de importeur mag worden gezien als btw- of margeauto. Zo blijkt uit twee arresten die vorige week zijn gepubliceerd. Het vonnis van 2016 inzake wanneer een import auto nieuw of gebruikt is, toen werd gesteld dat deze gebruikt zouden zijn, wordt door het Gerechtshof verworpen. De auto wordt vanaf heden als nieuw beschouwt en daarmee is de dagwaarde gelijk aan de nieuwwaarde.
Nieuw of gebruikt? Een essentiële definitie bij import
Het maakt nogal wat uit of een auto als nieuw of gebruikt wordt gezien. Je moet bij import namelijk BPM-heffing betalen op basis van de waarde van je auto. Een gebruikte auto is uiteraard minder waard dan dezelfde auto nieuw. Dit komt omdat er een afschrijving wordt gedaan op het oorspronkelijke BPM bedrag. Om die reden werd er voor export vaak een rondje gereden met een auto. Dit scheelde aanzienlijk in de BPM, maar was natuurlijk niet juist. Daarom heeft de Hoge Raad nu besloten dat ook de bijna nieuwe auto’s als nieuw worden meegenomen in de berekening. Het is alleen nog niet echt duidelijk waar de grens ligt wanneer een auto tweedehands is of nieuw. Voor de auto import is dit een ongunstige uitspraak.
Invoeren als BTW- of margeauto?
De Hoge Raad maakte heeft tevens het arrest in de aangespannen zaak waarbij het ging om het aanmerken van een BTW- of margeauto bij de BPM berekening, een besluit genomen. De Hoge Raad stelt dat de importeur dit zelf mag bepalen. Zij hebben hierbij de vrijheid om de meest gunstige constructie te kiezen. Er moet bij auto import gekeken worden naar wat de bpm zou zijn op een vergelijkbare Nederlandse auto, ook wel referentieauto genoemd. Dit zou bijvoorbeeld een btw-vrije van particulier ingekochte auto kunnen zijn.
