Op het moment dat je in je auto rijdt is de kans groot dat je een Volkswagen naast je ziet rijden. Uit onderzoek van Wijkopenautos.nl blijkt Volkswagens met voorsprong het meest getaxeerd te worden en daarnaast het populairst zijn op de occasionmarkt. Dit is niet het enige wat opvallend is aan dit onderzoek.
Opvallende zaken uit het onderzoek
Wat erg opvallend is, is dat mensen sneller kiezen voor een occasion dan een nieuwe auto. Deze keuze gaat dan ook minder vaal naar een luxe auto. Merken als BMW, Audi en Mercedes-Benz worden dan ook minder vaak gekozen. Auto’s van Audi waren in 2014 nog met 11% verantwoordelijk voor de occasionverkopen, in 2017 is dit gedaald naar 7%. BMW en Mercedes-Benz zijn beide in hetzelfde jaar van 12% naar 8% gedaald.
Een andere opvallende ontwikkeling is de import en export van auto’s in Nederland. De export heeft een enkele jaren een lichtelijke daling. Daarentegen stijgt de import al meerdere jaren op rij erg sterk. De auto’s die worden geïmporteerd zijn afkomstig uit Duitsland. Dit is dan ook de reden dat Duitse auto’s het zo goed doen op de Nederlandse automarkt.
Veel mensen die een auto laten invoeren, gebruiken een taxatierapport om minder BPM te hoeven betalen. BPM is belasting voor personenauto’s en motorrijtuigen en als een auto wordt getaxeerd met veel schade, hoef je minder BPM te betalen. Wat veel gedaan wordt, is dat de schade op een taxatierapport behoorlijk aangedikt wordt, om zo te zorgen dat er minder BPM betaald hoeft te worden. Het invoeren van een auto met een taxatierapport brengt om deze en om andere redenen soms behoorlijk wat risico’s met zich mee. Hieronder leggen we uit wat voor risico’s je in dit geval loopt en waarom je altijd moet uitkijken als je een auto laat invoeren met een taxatierapport.
Reden 1: je kunt een behoorlijke boete van de Belastingdienst krijgen
Als blijkt dat schade op een taxatierapport teveel aangedikt is en er eigenlijk sprake is van veel minder schade, loop je de kans dat dit ontdekt wordt. Je krijgt dan een behoorlijke boete van de Belastingdienst, omdat op dat moment blijkt dat je meer BPM had moeten betalen dan je hebt gedaan. Zo’n boete wordt ook wel een naheffing genoemd en de Belastingdienst heeft zeven jaar lang de tijd om jou zo’n boete toe te sturen. Denk dus niet dat je uit de risicozone bent als de auto eenmaal is ingevoerd en jij niets van de Belastingdienst hebt gehoord. Ook na een aantal jaar kan je dus nog voor een vervelende financiële verrassing komen te staan. Om deze reden is het beter om het risico van een taxatierapport waarin schade teveel wordt aangedikt niet te nemen, want het kan je uiteindelijk veel meer kosten dan het je ooit opgeleverd heeft.
Reden 2: je kunt je auto moeilijk inruilen
Bij het inruilen van een auto wordt er vaak gevraagd om een complete autohistorie. Als jij alleen maar een taxatierapport, maar geen overzicht van het autoverleden hebt, is jouw auto meestal niet meer interessant voor autohandelaren die geïnteresseerd zijn in het inruilen van auto’s. Een auto die ingevoerd is met een taxatierapport kan je uiteraard wel verkopen, maar dit lukt vaak niet via een dealer. Je zult de auto dan particulier moeten verkopen; iets wat soms veel tijd en moeite kan kosten.
Reden 3: Je krijgt minder terug van de verzekering in het geval van schade
Bij een taxatierapport wordt de staat van jouw auto slechter neergezet dan eigenlijk het geval is. Dit lijkt in eerste instantie gunstig omdat je minder BPM betaalt, maar dit kan ook ongunstig uitvallen als je auto total loss wordt verklaard na een ongeval. Je krijgt van de verzekeringsmaatschappij waar jij je autoverzekering hebt afgesloten minder uitgekeerd als het taxatierapport van jouw auto niet correct was.
Reden 4: alle informatie wordt altijd geregistreerd
Een auto die ingevoerd is, moet altijd geregistreerd worden bij het RDW. Het RDW is de Rijksdienst voor het Wegverkeer, deze organisatie is verantwoordelijk voor de registratie van alle auto’s en andere voertuigen in Nederland. Het RDW houdt ook schadegegevens bij. De staat van een auto wordt altijd geregistreerd wanneer een auto ingevoerd wordt in Nederland. Als blijkt dat de staat van de auto niet klopt met wat er opgeschreven staat in het taxatierapport, komt dit vanzelf uit. Het RDW kan ervoor kiezen om deze gegevens openbaar te maken. Jouw auto staat dan altijd als ‘verkeerd geregistreerd’ bekend en de kans dat jij nog van de auto af komt, is op dat moment enorm klein. Het is dus ook om deze reden niet verstandig om een auto met een taxatierapport te kopen, want als de informatie in dit rapport niet klopt, zal dit vroeg of laat uitkomen en in jouw nadeel werken.
Conclusie
Wil je een auto invoeren met een taxatierapport? Realiseer je dan goed dat dit een hoop risico’s met zich mee kan brengen. Je kunt er, als je op de hoogte bent van deze risico’s, alsnog voor kiezen om deze auto alsnog in te voeren, maar een gewaarschuwd mens telt voor twee. Een auto met een taxatierapport invoeren brengt risico’s met zich mee waar je later spijt van kunt krijgen. Denk dus altijd goed na voordat je overgaat tot de aanschaf van een auto met een taxatierapport!
Wist je dat 1 op de 3 gebruikte auto's in Nederland een schadeverleden heeft?
