Tag Archives: Veiligheid

De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) heeft een aantal ICT bedrijven geselecteerd voor het doen van testen op gebied van software en systemen. Het systeem van de RDW zal onder andere worden onderworpen aan een test waarbij ethische hackers de beveiliging van de RDW gaan proberen te doorbreken.

Bedrijven geselecteerd middels aanbesteding

De software audit is middels aanbesteding door de RDW aan een aantal partijen gegeven. In totaal hadden zich vijftien partijen gemeld voor de test. Van deze vijftien aanmeldingen zijn Ilionx, Northwave en Novaccent aangewezen als partijen waarmee de RDW de komende twee jaar in zee gaat. Na deze periode bestaat de kans op verlening van twee keer een jaar. De hackers worden geleverd door Ilinonx, hun hackers gaan het systeem van de RDW volledig testen om zo alle kwetsbaarheden er uit te filteren.

De RDW zet zich in voor veilig en duurzaam wegverkeer. Voor de verkeersveiligheid is de APK keuring belangrijk, de RDW ziet er op toe dat deze keuringen goed worden gedaan door RDW erkende keuringsstations en dat alle APK keuringen bij hen worden geregistreerd. Bij elke onderhoudsbeurt en APK keuring worden tevens alle tellerstanden geregistreerd bij de RDW, deze taak hebben zij overgenomen van de Nationale Autopas, met als doel om tellerfraude tegen te gaan. De taken van de RDW zijn ook het beheren alle RDW transportdata en maakt belangrijke beslissingen met betrekking tot het toelaten van voertuigen op Nederlandse en Europese wegen. Tevens beheerd de RDW databases waarin alle op Nederlands kenteken geregistreerde voertuigen geregistreerd worden, rijbevoegdheid wordt geregistreerd en vanuit waar rijbewijzen worden verstrekt (binnenkort ook online rijbewijs aanvragen), kentekenbewijzen / kentekencards worden geregistreerd en verstrekt.

Omdat het bij de RDW allemaal om data draait is veiligheid voor hen enorm belangrijk. Databescherming en informatiebeveiliging zijn een vereisten. Daarom worden deze testen door hackers en databedrijven nu uitgevoerd.

Van ad-hoc naar vaste controle en ondersteuning

Het is niet zo dat de RDW voorheen niks deed aan databeveiliging. Voorheen kocht de RDW beveiligingsdiensten ad-hoc in. Omdat het een terugkerend proces is heeft de RDW ervoor gekozen om standaard te investeren in de beveiliging en controle van alle systemen.

De auto’s van tegenwoordig worden steeds luxer. Ze zijn uitgerust met de nieuwste technieken en kunnen steeds meer zelf, waardoor je als bestuurder steeds minder hoeft te doen. Maakt het ons lui? Misschien wel, maar veel van deze technieken zijn er ook om ons te helpen om veiliger te rijden en van meer comfort te genieten in onze auto. Een goede ontwikkeling dus! Hoewel de techniek nooit uitontwikkeld is, zijn wij al heel blij met alle nieuwe snufjes op de automarkt. Wij hebben de nieuwste technieken voor jou op een rijtje gezet. Deze nieuwe technieken mogen niet ontbreken in jouw nieuwe auto!

Een autocamera

Als je in de auto zit met je kinderen, kan je niet de hele tijd achterom kijken naar de achterbank om te kijken of alles wel goed gaat. Toch moet je je soms als ouder tijdens het rijden ook even bemoeien met je kinderen die zich bijvoorbeeld niet gedragen. Daar is nu iets op bedacht! Op het schermpje van je navigatiesysteem, kan je nu overschakelen naar een camera die op de achterbank van jouw auto gericht is. Zo kan je, wanneer dat nodig is, je kinderen in de gaten houden, zonder dat je je gezicht hoeft om te draaien en niet meer op de weg kunt letten. Ideaal!

Nooit meer in de file

Heb je ook zo’n hekel aan in de file staan? Wij ook! Zonde van je tijd. En daarom is daar iets op bedacht. In de nieuwste auto’s kan je tegenwoordig een systeem laten installeren dat meedenkt over jouw route en je ruim van tevoren een alternatieve route aanbiedt, als blijkt dat er op jouw oorspronkelijke route een file staat. Het systeem geeft dit ruim van tevoren aan, waardoor je niet bang hoeft te zijn dat je niet meer in staat bent om een andere route te kiezen. Nooit meer in de file! Klinkt dat niet goed?!

Extra autocamera’s

Tegenwoordig is het mogelijk om allerlei extra camera’s in je auto te laten installeren die van alles bijhouden. Zo kan je tegenwoordig met de nieuwste techniek gewaarschuwd worden voor auto’s in je dode hoek, zodat je nooit meer onveilig naar een andere rijbaan verplaatst. Ook zijn er camera’s die de verkeerssituatie opnemen, zodat mensen die een ongeval veroorzaken altijd vastgelegd zijn op de camera van jouw auto en hierdoor op basis van het kenteken achterhaald kunnen worden. Je kunt het maar beter vastleggen!

Handsfree rijden

Handsfree rijden is natuurlijk niet nieuw meer, maar ook voor de wat oudere auto’s waarin geen handsfree systeem zit, is er nu een oplossing als je toch een telefoontje moet plegen in de auto. Er zijn tegenwoordig systemen die je kunt ophangen aan de zonneklep van je auto. Zo kan je alsnog handsfree bellen dankzij het microfoontje en de luidspreker in het systeem. Veilig bellen, veilig rijden!

Blijf op de hoogte

Zoals we hierboven al zeiden, zijn de ontwikkelingen in de techniek bijna niet meer bij te houden. Iedere dag verschijnen er wel weer nieuwe producten op de markt die ons rijcomfort in de auto aanzienlijk kunnen verbeteren. Zit jij vaak in de auto en moet je lange ritten maken? Verdiep je dan eens in al deze technieken, zodat het rijden voor jou een aangename en heerlijke ervaring wordt!

Precies 20 jaar geleden, in het jaar 1997, heeft de eerste onafhankelijke crashtest plaatsgevonden. Het was testorganisatie Euro NCAP die hiermee begon en niet geheel onverdienstelijk. De afgelopen 20 jaar heeft deze organisatie ruim 1800 auto’s aan een crashtest onderworpen. Wat volgens de organisatie heeft geleid tot inzichten en verbeteringen die ervoor hebben gezorgd dat er de afgelopen 20 jaar ruim 78.000 mensenlevens zijn gered.  

Impact crashtest enorm

Wie dacht dat de impact van de crash tijdens de test groot was zal nog meer versteld staan van de impact van de crashtest op het verbeteren van de voertuigveiligheid. Want wat bleek gedurende de afgelopen jaren? Enorm veel auto’s waren onvoldoende veilig bij een verkeersongeval. Sterker nog, deze auto’s bleken levensgevaarlijk te zijn bij een verkeersongeval. Daar waar je in de ene auto met een beetje spierpijn en een paar schrammen uit kon stappen zou je het bij de andere auto waarschijnlijk niet overleven. Gelukkig zijn deze extreme verschillen er dankzij de crashtest uitgefilterd en is de veiligheid voor inzittenden mede door innovaties als airbags, ABS en betere kreukelzones sterk verbeterd.

Ronde auto’s veiliger voor mede-verkeersdeelnemers

De ronde vorm van auto’s zorgt voor meer veiligheid in het verkeer. Dit komt omdat hoekige auto’s, zoals ze vroeger vooral werden gemaakt, meer impact hebben op andere voertuigen en weggebruikers. Dit komt omdat op ronde vlakken de energie wordt verdeeld en bij een vierkante auto wordt deze energie/impact veel meer geconcentreerd. De ronde moderne look van auto’s heeft er dus voor gezorgd dat we allemaal veiliger zijn. De nieuwe lijnen van auto’s zijn dus niet alleen mooi, maar ook functioneel.   

Crashtest 20 jaar terug en tegenwoordig vergeleken

Testorganisatie Euro NCAP publiceerde onlangs een interessante video waarbij twee auto’s, een van bouwjaar 1997 en de andere van bouwjaar 2017, met een snelheid van 65 kilometer per uur tegen een muur aan crashen. De verschillen zijn enorm! Het verschil is groot, dat komt echter ook omdat de Rover 100 uit 1997 toen ook al de laagste beoordeling had (1 ster / van de 5) ten opzichte van de maximaal scorende Honda Jazz bouwjaar 2017, met een maximale 5 sterren score.

Bijna alle auto’s worden tegenwoordig getest

Inmiddels worden 9 op de 10 auto’s die op de markt komen onderworpen aan deze onafhankelijke crashtest. Eigenlijk kom je er als betrouwbaar automerk niet meer onderuit om je auto te laten testen. Want als de auto goed is, dan is het een meerwaarde voor je merk / model.

Autoschade bij crash in de jaren anders geworden

Daar waar een auto vroeger helemaal in de kreukels ging en vaak eenvoudig uit de kreukels te trekken was, is dit tegenwoordig minder en lastiger. De auto kreukelt minder en de kreukels zijn veel stugger. Tevens zijn de herstelkosten van een schadeauto tegenwoordig hoger omdat airbags en andere technologieën moeten worden hersteld. Dit brengt ook risico mee voor mensen die een ex schadeauto kopen. Want omdat de kosten voor herstel hoog zijn wordt er tegenwoordig behoorlijk mee gefraudeerd. Zo worden airbags niet vervangen, maar plakken ze de afdekdelen dicht en branden ze de zekering van het meldingslampje in het dashboard dicht zodat de auto niet aangeeft dat de airbags defect zijn. Hoewel de auto’s aan de ene kant veiliger worden, blijkt het anderzijds ook kansen voor oplichters te bieden. De waarde van een auto met ernstige schade wordt namelijk vastgesteld op basis van dagwaarde minus herstelkosten en een klein beetje marge.